越來越多市民趁著長假如聖誕節或農曆新年期間，乘搭飛機到外地歡度假期。可惜，香港市民對飛機排放的污染物及溫室氣體的警覺性相當低，以致不少市民慣性有假便去旅行。就在農曆年初一，香港國際機場便有破紀錄的班機升降。

環保觸覺根據機場管理局的網上航班資料，計算農曆新年在香港升降的客運飛機所排放的二氧化碳量。由年初一至年初四，共有1477班客機離境，總飛行距離達280萬里(註：1里mile = 1.6公里km)，共排放15萬噸二氧化碳。

但隨著全球氣候反常，每個人都有責任檢討自己的消費活動和生活模式，以求積極減少個人二氧化碳的排放量。大家也希望香港重見藍天，每個人都有責任行出一步。呼籲市民不要一年作數次外遊，而在下月節假，港人可留港度過，過一個環保假期。

對於無可避免的乘搭，如探親及渡蜜月，應該參與碳中和(carbon neutral)的計劃，使自己在每趟飛行旅程時所製造的二氧化碳，能透過一些減省二氧化碳的環保項目(如植樹)而抵銷。

 

近年，本港客機升降數量越來越多，由2004的22萬架次，升至2007年的歷史新高的24萬4,000架次。而環保署資料顯示，因航機(包括客運及貨運)排放的氮氧化合物，由1990年的2090公噸，持續升攀，至2006年已高達5020公噸，佔香港整體約5%。

而最嚴重者，是因推動飛機需要大量燃燒化石燃料，排放大量二氧化碳。有科學報告指出，飛機將二氧化碳排放至上空，比在地面排放更直接增加溫室效應。

香港人平均每人每年排放約6噸的二氧化碳，所以乘搭飛機對個人的排放量，絕對有舉足輕重的影響。來回一次英國倫敦每名旅客排放達2.82噸二氧化碳，即去一次英國旅行已等同近半年的排放量。

假設有一個人，每日駕駛小型私家車(8公升行100公里)，由市區往返新界區(約30公里)，一年共行走一萬公里，一年的總排放是1.86噸。換句話說，一次澳洲悉尼旅行的人均排放(2.08噸)多於駕車一年！

 

飛機可減少乘搭，但實在難以避免。所以，機管局、航空公司及旅行社，應撥出盈利的百份之十，作為支持碳中和計劃。碳中和(carbon neutral)是指為每次飛行飛機所排放的二氧化碳，以植樹或可再生能源項目而抵銷。香港的面積較小，植樹較適宜在內地進行。

以年初一至年初四的15萬噸二氧化碳排放計算，需種植60萬棵樹作碳中和。(以每棵樹在30年內可吸收0.3噸二氧化碳計算)

另外，旅客亦應一同承擔責任，現時一些外國機構能提供碳中和的網上購買服務，航空公司亦陸續自行提供有關服務，旅客可即時付款，抵銷該次旅程的二氧化碳，費用約數百元。

   

1.        僱主應在平日減少僱員的超時工作，減輕因工作壓力大所引致的旅行散心需求

2.        多利用視像會議和網絡傳輸，悉心安排公幹的行程和時序，避免重覆來回奔波

3.        香港有四成土地是郊野，放假時不妨到郊外走走，同樣可舒展身心

4.        以坐火車或旅遊巴形式，到鄰近地區作旅遊體驗，減少長程旅行

5.        若無可避免地搭飛機，應參與碳中和(carbon neutral)的計劃，使自己在每趟飛行旅程時所製造的二氧化碳，在受惠機構的植樹或環保項目得到抵銷

6.        若該一年搭了飛機，應實行「自我碳中和」，大幅減少全年排放量，包括整個夏季不開空調及全年不駕車

 

首先根據香港機場管理局在網上提供的每日離港和抵港客機資料，得知當日所有升降客機的目的地或出發地，然後在一個已選好的網站(http://www.climatecare.org)，把香港與及客機的目的地或出發地輸入「二氧化碳排放量計算器」，從而得出每一程的航程距離，和平均每名乘客的二氧化碳排放量。將每一航班的人均乘客二氧化碳排放量相加，就會得出總乘客人均二氧化碳排放量。

一般航機的座位數目為250至350，而在假期一般是滿座，所以基本每架飛機載客最少250人，於是每日每班載客飛機的二氧化碳排放量的可計算出來，從而得出總二氧化碳排放量。本港年初一整天由起降客機所排放的二氧化碳量76,765噸；而年初一至四的離港客機的二氧化碳量則為150,064噸。